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航空座椅這個(gè)詞取自于飛機(jī)的頭等艙所配備的座椅，座椅的特點(diǎn)是完全獨(dú)立，兩側(cè)有扶手和推托，并且座椅可以隨時(shí)從沙發(fā)的造型切換到平躺的狀態(tài)，一般用在豪華上午汽車(chē)或者房車(chē)上使用，比起普通的座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適。
航空座椅的特點(diǎn)：
1，安全性。安全性是航空產(chǎn)品要考慮的關(guān)鍵。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書(shū)。
2，座椅的舒適性。這個(gè)就不多說(shuō)了吧，反正是個(gè)椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕每突顒?dòng)區(qū)間狹小，需要在長(zhǎng)時(shí)間的固定的坐姿下，不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，人類的理想坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。
3.座椅腿托調(diào)節(jié)。指座椅前端坐墊具有一定調(diào)節(jié)性。通過(guò)調(diào)節(jié)坐墊長(zhǎng)度或角度，能夠保持與大腿之間的良好接觸，提供腿部更多部位的支持，以滿足對(duì)舒適性的要求。

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